Biografi Nikolaus Otto

Nikolaus August Otto adalah seorang insinyur Jerman yang mengembangkan mesin pembakaran internal yang efektif. Pengembangan mesin empat langkah Otto secara signifikan mengurangi bobot dan meningkatkan tenaga mesin bensin, membuat mobil bertenaga bensin menjadi proposisi realistis dan alternatif tenaga uap. Ini mengantarkan era baru mobil, yang mengubah hidup jutaan orang di abad ke-20.

Nikolaus Otto lahir 14 Juni 1832 di Holzhausen an der Haide, Jerman. Setelah meninggalkan sekolah, ia mendapatkan pekerjaan sebagai penjual kelontong yang menjual barang-barang kolonial, seperti kopi, teh, dan gula.

Pada abad kesembilan belas, bentuk energi yang dominan adalah tenaga uap – biasanya dari pembakaran batu bara – bentuk energi ini mendominasi mesin-mesin industri dan transportasi (kereta api). Namun, tenaga uap memiliki keterbatasan yang serius, berat dan membutuhkan tenaga kerja yang besar untuk membakar batubara. Pada tahun 1860 di Paris, Jean Lenoir mengembangkan mesin bertenaga gas dua langkah – ini adalah penemuan baru dan merupakan momen kritis dalam mengembangkan alternatif tenaga uap.

Baik Otto maupun saudaranya datang untuk mempelajari mesin bertenaga gas ini dan berusaha membuat replikanya. Pada tahun 1861, Otto membangun mesin gas bermuatan bahan bakar terkompresi berdasarkan model Lenoir; itu hanya bekerja selama beberapa menit sebelum putus. Sementara saudaranya menjadi putus asa karena kegagalan awal ini, Otto berusaha untuk terus bekerja pada alternatif yang lebih baik. Pada tahun 1864, ia membentuk kemitraan dengan Eugen Langen, seorang industrialis kaya untuk membentuk sebuah perusahaan yang secara eksklusif berfokus pada desain dan produksi mesin pembakaran internal.

Mesin pertama mereka adalah mesin atmosfer bertenaga gas, yang bekerja pada ledakan terkontrol gas menciptakan ruang hampa untuk menarik piston. Itu menggunakan lebih sedikit gas daripada mesin Lenoir dan cukup baik untuk menjadi penjual komersial.

Pada tahun 1867, mereka memenangkan medali emas di pameran Paris karena efisiensi mesin.

Dengan penjualan yang meningkat pada tahun 1869, perusahaan melakukan realokasi ke kota Deutz di Jerman, dan pada tahun 1872, perusahaan menyewa Gottlieb Daimler untuk menjalankan pabrik.

Otto masih merasa mesin atmosfernya terbatas – dia tidak dapat meningkatkan daya melebihi 2,2 kW dan membutuhkan banyak ruang untuk beroperasi. Dia kembali mencoba mengembangkan mesin empat langkah. Dengan bantuan Franz Rings dan Herman Schumm, ia berhasil menciptakan mesin kompresi dalam silinder komersial pertama. Mereka ringan, efisien dan dapat diandalkan. Mereka menawarkan keunggulan signifikan dibandingkan mesin lain di pasar.

Mesin siklus empat langkah Otto merupakan terobosan penting dalam pengembangan mesin pembakaran dalam. Mesin memiliki empat langkah atau siklus untuk setiap pengapian.

Itu melibatkan:

- Busi yang menghasilkan muatan listrik kecil
- Asupan gas dan udara ke dalam ruang piston
- Piston menekan campuran.
- Bangau ke bawah yang menyalakan campuran bahan bakar dengan api (kemudian percikan listrik)
- Pukulan ke atas.

Awalnya, mesin dirancang untuk instalasi stasioner, misalnya di pabrik. Otto tidak tertarik dengan transportasi. Namun rekannya Gottlieb Daimler tidak sabar menggunakannya untuk kendaraan. Frustrasi, ia meninggalkan perusahaan dan mengambil desain Otto dan digunakan untuk membuat mesin sendiri yang ditempatkan pertama di sepeda dan kemudian di mobil. Mesinnya juga disesuaikan untuk bekerja dengan bahan bakar ringan yang berbeda – yang paling penting adalah bensin (bensin)

Pada tahun 1885 Daimler/Maybach Petroleum Reitwagen (Mengendarai Mobil) adalah sepeda motor pertama (dan kendaraan bermotor pertama) yang menggunakan mesin pembakaran dalam. Itu didasarkan pada mesin Otto, meskipun mereka menghindari membayarnya royalti dengan mengklaim paten Otto didahului oleh yang lain.

Daimler kemudian mendirikan Daimler Benz, sebuah perusahaan yang masih membuat mobil. Deutz masih membuat mesin untuk kendaraan tugas berat. Meskipun mesin pembakaran dalam telah dikembangkan, masih didasarkan pada prinsip-prinsip dasar dari mesin empat langkah Otto yang asli

Nikolaus Otto meninggal pada 26 Januari 1891 di Cologne pada usia 58 tahun.

Sumber : biographyonline.net